Calculadora de Sobreelevación
Parámetros de Diseño
Valores predeterminados según la norma seleccionada
Parámetros de la Vía
metros
%
Normalmente 7-10% (IRC: 7%, AASHTO: 10%)
Resultados
Tasa de Sobreelevación (e)
0.00%
Relación: 1:0
Ángulo de Peralte (θ)
0.00°
Longitud de Transición
0.00 m
Elevación del Borde Exterior
0.00 m
Para carril de 3.5m de ancho
Verificación de Contrapendiente
No Requerida
Análisis Velocidad vs Radio
Vista Previa de la Sección Transversal
Representación visual de la sección de carretera sobreelevada (exagerada para mayor claridad)
Tablas de Referencia
Valores Recomendados IRC
| Velocidad (km/h) | Máx. 'f' | Máx. 'e' (%) |
|---|---|---|
| 20 | 0.21 | 7.0 |
| 30 | 0.18 | 7.0 |
| 40 | 0.16 | 7.0 |
| 50 | 0.15 | 7.0 |
| 60 | 0.15 | 7.0 |
| 70 | 0.14 | 7.0 |
| 80 | 0.14 | 7.0 |
| 100 | 0.13 | 7.0 |
| 120 | 0.12 | 7.0 |
Valores Recomendados AASHTO
| Velocidad (mph) | Máx. 'f' | Máx. 'e' (%) |
|---|---|---|
| 15 | 0.21 | 10.0 |
| 20 | 0.19 | 10.0 |
| 25 | 0.18 | 10.0 |
| 30 | 0.17 | 10.0 |
| 35 | 0.16 | 10.0 |
| 40 | 0.15 | 10.0 |
| 45 | 0.14 | 10.0 |
| 50 | 0.14 | 10.0 |
| 55 | 0.13 | 10.0 |
| 60 | 0.12 | 10.0 |
| 65 | 0.11 | 10.0 |
| 70 | 0.10 | 10.0 |
| 75 | 0.09 | 10.0 |
| 80 | 0.08 | 10.0 |
Sobre la Sobreelevación
¿Qué es la Sobreelevación?
La sobreelevación es el peralte de una carretera a lo largo de una curva horizontal de modo que el borde exterior de la carretera esté más alto que el borde interior. Esto ayuda a contrarrestar la fuerza centrífuga experimentada por los vehículos que navegan por la curva, mejorando la seguridad y la comodidad.
¿Por qué es importante?
Un diseño adecuado de sobreelevación:
- Reduce el riesgo de derrape o vuelco
- Mejora la estabilidad del vehículo en curvas
- Aumenta la comodidad del conductor
- Incrementa la seguridad, especialmente en condiciones de humedad
- Permite mayores velocidades de diseño en curvas
Consideraciones de Diseño
La tasa de sobreelevación (e) se calcula mediante la fórmula:
e + f = V² / (127R)
Donde:
- e = tasa de sobreelevación (decimal)
- f = factor de fricción lateral
- V = velocidad de diseño (km/h)
- R = radio de curva (m)
Curvas de Transición
Las curvas de transición se utilizan para introducir gradualmente la sobreelevación desde la corona normal hasta la sobreelevación completa. La longitud depende de la velocidad de diseño y la tasa de rotación.